后八轮压缩垃圾车

1、电、液联合控制 该车的控制系统综合利用了电控和液控的优点，通 过电控系统控制液压阀组，提高了使用可靠性和效率。

2、发动机功率输出自动控制 发动机功率输出控制即油门控制可通过 电气系统实现全自动控制，满足垃圾压填循环和推挤卸料时对功率的要求，在 其它工况下，发动机自动处于怠速状态，可减少功率损耗和故障发生率，降低 耗油，提高使用经济性。

3、框架结构 垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构，侧面 和顶面为圆弧曲面，外形美观，重量轻，受力好，不变形;推铲由矩管骨架和 折面板构成，不仅结构轻巧，又能使垃圾均匀分布，卸料干净***;填装器主 要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，各构件采用受力良好的梁板或箱型 结构，结构牢固，重量轻。

4、密封处理消除二次污染 垃圾在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。 垃圾箱与填装器接合面装有***的橡胶密封条，采用锁紧装置压缩密封;污水 箱上安装有独特的排污阀，密封可靠，不易堵塞。填装器盖选装完全遮盖住填 装器投料口，消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，外观更加 美观。

5、液压举升安全回路 在举升填装器的液压系统中，设置了双向平衡阀。 该阀不仅***了填装器平稳下降，同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连 接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下，提高了使用安全性。

6、***的电控系统 采用 CAN 总线车载控制器控制，控制电路在控制器 内生成，采用逻辑回路***各操作指令按顺序执行，同时***各操作指令之间 互锁，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提 高了可靠性;特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填机构在任何状态或任何位 置停止，保障作业人员、设备的安全。

7、填装器与箱体结合采用锁紧机构，滑板采用尼龙滑块导向 填装器与 箱体结合部结构合理，并采用锁紧全密封技术。滑板轨道采用高强度锰钢材质 整体冲压成型，滑板运动采用尼龙滑块导向。

8、自动、手动操作系统 各机构的工作均有自动和手动两种操作方式， 如自动操作出现故障，可用手动操作完成机构作业和卸出垃圾，既***了垃圾 车的高效率工作，又为调试、维修和故障处理提供了***的方便。

9、方便的操作控制 作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾，驾驶室内 的作业控制盒可控制推挤卸料和选择操作模式(如自动或手动)，车尾的作业 控制盒则控制压填机构和翻桶机构的作业，使用操作十分方便。特别是在垃圾 填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料和污水排放。

10、高质量的元件 电气、液压系统的关键元器件均采用知名元件，如CAN、 多路换向阀组、按钮、油缸密封件等，提高了垃圾车的使用可靠性。

11、翻桶机构:不同用户可根据不同的垃圾搜集方式，选装不同的翻桶(斗) 机构:翻标准垃圾铁桶 ZBT59003-88(300 L)、塑料垃圾桶(240L)、随车小 垃圾斗、密封遮盖式垃圾斗、大垃圾斗。

Sun の 乐  13:02:21

程力，成就世界的动力!

整车型号

CL5251ZYS6SJ 型压缩式垃圾车

底盘型号

SX1250MP6444C

整车外形尺寸

10310×2550×3450

总质量

25000Kg

额定载质量

9170kg

整备质量

15700Kg

前悬/后悬

1525/2730,1525/2610mm

轴距

4375+1400mm

接近角/离去角

23/10°,13/11

压缩比

≥2.5

排放标准

GB17691-2018 国VI

填装器有效容积

≥1.9m3

箱体有效容积

18-20 方

推卸垃圾时间

≤45s

发动机型号

YCK08300-60/YCK08350-60

装填循环一次时间

≤25 s

轮胎

11.00R20 18PR(10 条)

发动机功率(kw)

221(或 257)

驾驶室颜色

玉白

驱动形式

6*4

箱体材料

底 5 边 4(T420 特种钢材)

控制方式

自动、手动

箱体外形

弧形/选装方箱箱体

液压系统压力

18MPa

液压油泵

合肥皖液双泵

电磁气阀

百灵气动

液压油缸

厦门银华

控制系统

CAN 总线控制

油管

广东天河

发动机功率控制

全自动控制

电控系统

CAN-BUS 总线控制+硅胶按钮控制盒

多路换向阀

湖南鸿辉多路阀(意大利进口阀芯)

举升油缸平衡阀

意大利进口阀芯平衡阀

翻桶机构

同时挂两个 240L 标准垃圾桶(选装其他类型翻转架)